Kurz gesagt: Eine lichttechnische Prüfung zeigt, ob ein Fußgängerüberweg die Anforderungen der DIN 67523 erfüllt. Entscheidend ist dabei vor allem die vertikale Beleuchtungsstärke, mit der Fußgänger für Autofahrer sichtbar werden. Ergebnis ist eine Einstufung je Standort und eine konkrete Maßnahmenempfehlung.

Warum Fußgängerüberwege besonders beleuchtet werden

An einem Fußgängerüberweg muss ein Autofahrer eine Person rechtzeitig erkennen können. Dafür reicht eine helle Fahrbahn allein nicht aus: Die Person selbst muss von der Seite angestrahlt werden, damit sie sich vom Hintergrund abhebt. Die DIN 67523 legt deshalb Anforderungen an die vertikale Beleuchtungsstärke im Bereich des Überwegs fest, ergänzend zur allgemeinen Straßenbeleuchtung nach DIN EN 13201.

Welche Normen und Regelwerke gelten

Regelwerk	Inhalt
DIN 13201-1:2021-09	Auswahl der Beleuchtungsklassen (deutsches Anwendungsdokument)
DIN EN 13201-2:2016	Gütemerkmale und Beleuchtungsklassen der Straßenbeleuchtung
DIN EN 13201-3:2016	Berechnung der Gütemerkmale
DIN EN 13201-4:2016	Messverfahren für die Gütemerkmale
DIN 67523-1/-2:2010-06	Beleuchtung von Fußgängerüberwegen mit Kraftfahrzeugverkehr
R-FGÜ 2001	Richtlinien für Anlage und Ausstattung von Fußgängerüberwegen
EFA 2002 (FGSV)	Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen

Maßgeblich ist jeweils die aktuell gültige Ausgabe. Wir prüfen den Normenstand zu Beginn jedes Auftrags.

So läuft die Prüfung ab

Abstimmung: Auftaktgespräch, Festlegung der Standorte und Koordination der Nachttermine.
Unterlagen: Auswertung von Lageplänen, vorhandenen Beleuchtungsplänen und Leuchtendaten.
Bestandsaufnahme: Leuchtenstandorte, Mastabstände, Lichtpunkthöhen, Leuchtentyp und Fotodokumentation je Überweg.
Nachtmessung: Horizontale Beleuchtungsstärke auf der Fahrbahn und vertikale Beleuchtungsstärke in 1,0 m Höhe aus Sicht der Fahrzeuge. Messraster nach DIN EN 13201-4, Messung mit kalibriertem Luxmeter.
Bewertung: Mittelwerte und Gleichmäßigkeit, Vergleich mit den Anforderungen und Einstufung: normgerecht, eingeschränkt normgerecht oder nicht normgerecht.
Simulation (optional): Nachrechnung mit DIALux evo oder Relux und Vergleich von Varianten, etwa neue Leuchte, geänderte Lichtverteilung oder zusätzlicher Mast.
Bericht: Ergebnisse je Standort, Fotos, Empfehlungen und Priorisierung als PDF und editierbare DOCX-Datei.

Worauf wir bei der Nachtmessung achten

Fremdlicht aus Schaufenstern, Werbeanlagen und Fahrzeugen erfassen und aus den Messwerten herausrechnen oder ausschließen
Betriebszustand dokumentieren: Dimmstufe, Ausfälle, Verschmutzung und Alter der Leuchten
Vertikale Werte in 1,0 m Höhe, Messkopf jeweils zur ankommenden Fahrtrichtung ausgerichtet
Luxmeter mit gültigem Kalibrierschein, Messraster und Messpunkte im Bericht nachvollziehbar dargestellt
Bewertung als Wartungswert: Weil Normen Wartungswerte nennen, ordnen wir die Messwerte unter Berücksichtigung von Alter und Zustand der Anlage ein

Was Sie als Auftraggeber beitragen

Messungen auf der Fahrbahn erfordern eine Verkehrssicherung nach RSA. Beauftragung, Kosten und Anmeldung der Arbeitsstelle liegen beim Auftraggeber; wir stimmen die Messzeiten eng mit der Absicherung ab. Nicht enthalten sind außerdem Mastkataster und GPS-Einmessung, die Prüfung der elektrischen Anlage sowie Bauleitung.

Häufige Fragen

Warum muss nachts gemessen werden?

Nur bei Dunkelheit und eingeschalteter Anlage lässt sich die tatsächliche Wirkung der Beleuchtung ohne Störlicht erfassen.

Wie viele Überwege sind sinnvoll pro Auftrag?

Von einem einzelnen Überweg bis zum gesamten Stadtgebiet ist alles möglich. Bei mehreren Standorten sinken die Kosten je Überweg, weil Organisation und Bericht gebündelt werden.

Was passiert, wenn ein Überweg nicht normgerecht ist?

Sie erhalten eine Empfehlung mit der wirtschaftlichsten Maßnahme. Auf Wunsch simulieren wir Varianten und begleiten die Umsetzung.

Autor: Paul Rostand Ndjeundoun, M.Sc. (Hons), Geprüfter Lichtexperte (LiTG) · Stand: November 2026

Beleuchtung von Fußgängerüberwegen prüfen – normgerecht und nachvollziehbar.