Éclairage public selon la norme EN 13201 : les classes d'éclairage expliquées

L'essentiel en bref : La norme EN 13201 distingue trois familles de classes d'éclairage : M pour la circulation motorisée à vitesse moyenne à élevée (évaluée par la luminance de la chaussée), C pour les zones de conflit comme les carrefours, et P pour les zones piétonnes et à faible vitesse jusqu'à 50 km/h, comme les rues résidentielles. En Allemagne, la DIN 13201-1:2021 régit le choix de la classe.

Structure de la série de normes

Partie	Contenu
DIN 13201-1:2021-09	Choix des classes d'éclairage (document d'application allemand) ^[1]
DIN EN 13201-2:2016-06	Exigences de performance – définit les classes d'éclairage et tient compte des aspects environnementaux ^[2]
DIN EN 13201-3:2016	Calcul des critères de qualité
DIN EN 13201-4:2016	Méthodes de mesure des performances photométriques
DIN EN 13201-5:2016	Indicateurs de performance énergétique

La DIN 13201-1 est un document purement national, car les États membres européens n'ont pas pu s'accorder sur une partie 1 commune ; les parties 2 à 5 s'appliquent en revanche dans toute l'UE ^[3].

Les trois familles de classes

Classes M : destinées aux conducteurs de véhicules motorisés sur des voies à vitesse moyenne à élevée. La classe M applicable dépend de l'usage, du type de trafic et de l'heure ^[1]. On évalue surtout la luminance de la chaussée, l'uniformité et l'éblouissement.
Classes C : s'appliquent principalement aux zones de conflit où l'évaluation par la luminance de la chaussée n'est pas directement possible, comme les carrefours et giratoires ^[1]. On évalue l'éclairement.
Classes P : s'appliquent aux zones où les usagers motorisés circulent jusqu'à 50 km/h, p. ex. voies collectrices, résidentielles et de desserte ainsi que bandes de stationnement, et aux espaces piétons et cyclables ^[1].

Au sein de chaque famille : plus le chiffre est bas, plus l'exigence est élevée (p. ex. M1 supérieure à M6, P1 supérieure à P6).

Comment la classe est choisie

En Allemagne, la DIN 13201-1 définit le choix à l'aide de paramètres tels que la vitesse, l'intensité et la composition du trafic, la densité des carrefours, les véhicules stationnés, la luminosité ambiante et le risque de criminalité. Comme les besoins peuvent varier selon l'heure de la nuit et la saison, la classe peut aussi changer dans le temps ^[2]. C'est précisément là que se trouve le plus grand potentiel d'économie : une heure nocturne à faible trafic n'a pas besoin d'être éclairée comme l'heure de pointe.

Nouveautés de l'édition 2021-09 : l'affectation des catégories de voies aux classes d'éclairage sous l'angle de la planification des transports, le choix de classes différentes au cours de la nuit, l'éclairage adaptatif fondé sur des paramètres liés au trafic et à l'environnement, ainsi que des recommandations de classes d'éclairage comparables ^[4]. La norme ne fixe expressément pas si une voie doit être éclairée ^[4].

Perspectives : révision de l'EN 13201-2

Un projet prEN 13201-2:2026 est disponible ; en Allemagne, il a été publié comme projet de norme DIN EN 13201-2:2026-06 ^[5]. Il simplifie les tableaux des classes M et P et introduit une uniformité minimale U₀ de 20 % pour les nouvelles installations ^[6]. Jusqu'à sa publication, la DIN EN 13201-2:2016-06 s'applique ; nous intégrons le projet dans les concepts à long terme.

Erreurs fréquentes dans la pratique

Classe trop élevée par principe « par sécurité » – plus d'énergie, plus de pollution lumineuse
Choix de classe non documenté – risque de responsabilité pour le gestionnaire de voirie
Nouveaux luminaires posés sur les anciens entraxes de mâts sans recalcul
Zones de conflit (C) non traitées séparément

Ce que nous faisons pour les collectivités

Catégorisation des voies et choix de classe documenté, calcul d'éclairage selon la partie 3, mesures de contrôle selon la partie 4 et concept d'éclairage avec profils de gradation.

Questions fréquentes

La norme EN 13201 est-elle imposée par la loi ?

Les normes ne sont pas des lois en soi, mais elles sont considérées comme des règles de l'art reconnues et font foi en cas de litige. Une conception documentée et conforme aux normes protège la collectivité.

Toutes les voies doivent-elles être éclairées ?

L'obligation d'éclairage relève du droit régional et de l'obligation de sécurité routière et varie. La norme EN 13201 régit la manière d'éclairer, lorsqu'on éclaire.

La classe d'éclairage peut-elle changer pendant la nuit ?

Oui. La DIN 13201-1 permet de choisir des classes d'éclairage différentes pour différentes périodes de la nuit. C'est la base normative des profils de gradation.

Sources (en allemand)

Auteur : Paul Rostand Ndjeundoun, M.Sc. (Hons), expert lumière certifié (LiTG), Registered European Lighting Expert · État : novembre 2026. Les valeurs normatives ont été soigneusement vérifiées mais ne remplacent pas la consultation de l'édition en vigueur de la norme.