Bureau d'ingénierie indépendant en conception & planification lumièrePourquoi les passages piétons nécessitent un éclairage particulier
À un passage piéton, l'automobiliste doit pouvoir reconnaître une personne à temps. Une chaussée claire ne suffit pas : la personne elle-même doit être éclairée de côté pour se détacher du fond. La DIN 67523 fixe donc des exigences d'éclairement vertical dans la zone du passage, en complément de l'éclairage public général selon la norme EN 13201.
Normes et règles applicables
| Référentiel | Contenu |
|---|---|
| DIN 13201-1:2021-09 | Choix des classes d'éclairage (document d'application allemand) |
| DIN EN 13201-2:2016 | Critères de qualité et classes d'éclairage de l'éclairage public |
| DIN EN 13201-3:2016 | Calcul des critères de qualité |
| DIN EN 13201-4:2016 | Méthodes de mesure des critères de qualité |
| DIN 67523-1/-2:2010-06 | Éclairage des passages piétons avec circulation automobile |
| R-FGÜ 2001 | Directives allemandes sur l'aménagement et l'équipement des passages piétons |
| EFA 2002 (FGSV) | Recommandations allemandes pour les aménagements piétons |
L'édition en vigueur fait foi dans chaque cas. Nous vérifions l'état des normes au début de chaque mission.
Déroulement du contrôle
- Coordination : réunion de lancement, définition des sites et organisation des rendez-vous de nuit.
- Documents : analyse des plans de situation, des plans d'éclairage existants et des données des luminaires.
- État des lieux : emplacements des luminaires, entraxes des mâts, hauteurs de feu, type de luminaire et documentation photo pour chaque passage.
- Mesure de nuit : éclairement horizontal sur la chaussée et éclairement vertical à 1,0 m de hauteur du point de vue des véhicules. Maillage de mesure selon la norme EN 13201-4, mesure avec un luxmètre étalonné.
- Évaluation : valeurs moyennes et uniformité, comparaison avec les exigences et classement : conforme, partiellement conforme ou non conforme.
- Simulation (option) : recalcul avec DIALux evo ou Relux et comparaison de variantes, par exemple nouveau luminaire, distribution lumineuse modifiée ou mât supplémentaire.
- Rapport : résultats par site, photos, recommandations et priorisation au format PDF et DOCX modifiable.
Ce à quoi nous veillons lors des mesures de nuit
- Relever la lumière parasite des vitrines, enseignes et véhicules et la corriger ou l'exclure des mesures
- Documenter l'état de fonctionnement : niveau de gradation, pannes, encrassement et âge des luminaires
- Valeurs verticales à 1,0 m de hauteur, tête de mesure orientée vers le sens de circulation arrivant
- Luxmètre avec certificat d'étalonnage valide ; maillage et points de mesure présentés de façon traçable dans le rapport
- Évaluation en valeur maintenue : comme les normes indiquent des valeurs maintenues, nous interprétons les mesures en tenant compte de l'âge et de l'état de l'installation
Votre contribution en tant que maître d'ouvrage
Les mesures sur la chaussée nécessitent une signalisation de chantier selon les règles allemandes RSA. La commande, les coûts et la déclaration du chantier incombent au maître d'ouvrage ; nous coordonnons étroitement les horaires de mesure avec la signalisation. Ne sont pas non plus inclus le cadastre des mâts et le relevé GPS, le contrôle de l'installation électrique ni la direction de chantier.
Questions fréquentes
Pourquoi faut-il mesurer de nuit ?
Seuls l'obscurité et l'installation allumée permettent de saisir l'effet réel de l'éclairage sans lumière parasite.
Combien de passages par mission sont pertinents ?
Tout est possible, d'un passage isolé à l'ensemble d'une ville. Avec plusieurs sites, le coût par passage diminue car l'organisation et le rapport sont regroupés.
Que se passe-t-il si un passage n'est pas conforme ?
Vous recevez une recommandation pour la mesure la plus économique. Sur demande, nous simulons des variantes et accompagnons la réalisation.
Auteur : Paul Rostand Ndjeundoun, M.Sc. (Hons), expert lumière certifié (LiTG) · État : novembre 2026