Zelfstandig ingenieursbureau voor lichtontwerp & lichtplanningWaarom voetgangersoversteekplaatsen speciaal verlicht worden
Bij een oversteekplaats moet een automobilist een persoon tijdig kunnen zien. Een lichte rijbaan alleen is daarvoor niet genoeg: de persoon zelf moet van opzij worden aangelicht, zodat hij afsteekt tegen de achtergrond. DIN 67523 stelt daarom eisen aan de verticale verlichtingssterkte rond de oversteekplaats, aanvullend op de algemene straatverlichting volgens EN 13201.
Welke normen en regels gelden
| Regelgeving | Inhoud |
|---|---|
| DIN 13201-1:2021-09 | Keuze van de verlichtingsklassen (Duits toepassingsdocument) |
| DIN EN 13201-2:2016 | Kwaliteitskenmerken en verlichtingsklassen van straatverlichting |
| DIN EN 13201-3:2016 | Berekening van de kwaliteitskenmerken |
| DIN EN 13201-4:2016 | Meetmethoden voor de kwaliteitskenmerken |
| DIN 67523-1/-2:2010-06 | Verlichting van voetgangersoversteekplaatsen met gemotoriseerd verkeer |
| R-FGÜ 2001 | Duitse richtlijnen voor aanleg en inrichting van voetgangersoversteekplaatsen |
| EFA 2002 (FGSV) | Duitse aanbevelingen voor voetgangersvoorzieningen |
Bepalend is steeds de actuele uitgave. Wij controleren de normstatus aan het begin van elke opdracht.
Zo verloopt de controle
- Afstemming: startoverleg, vastleggen van de locaties en coördinatie van de nachtafspraken.
- Documenten: analyse van situatietekeningen, bestaande verlichtingsplannen en armatuurgegevens.
- Inventarisatie: armatuurlocaties, mastafstanden, lichtpunthoogtes, armatuurtype en fotodocumentatie per oversteekplaats.
- Nachtmeting: horizontale verlichtingssterkte op de rijbaan en verticale verlichtingssterkte op 1,0 m hoogte vanuit het gezichtspunt van de voertuigen. Meetraster volgens EN 13201-4, meting met gekalibreerde luxmeter.
- Beoordeling: gemiddelden en gelijkmatigheid, vergelijking met de eisen en indeling: conform, beperkt conform of niet conform.
- Simulatie (optioneel): herberekening met DIALux evo of Relux en vergelijking van varianten, zoals een nieuwe armatuur, een gewijzigde lichtverdeling of een extra mast.
- Rapport: resultaten per locatie, foto's, aanbevelingen en prioritering als pdf en bewerkbaar docx-bestand.
Waar we op letten bij nachtmetingen
- Strooilicht van etalages, reclame en voertuigen registreren en uit de meetwaarden verrekenen of uitsluiten
- Bedrijfstoestand documenteren: dimniveau, uitval, vervuiling en leeftijd van de armaturen
- Verticale waarden op 1,0 m hoogte, meetkop telkens naar de naderende rijrichting gericht
- Luxmeter met geldig kalibratiecertificaat; meetraster en meetpunten navolgbaar in het rapport
- Beoordeling als onderhoudswaarde: omdat normen onderhoudswaarden noemen, beoordelen we de meetwaarden rekening houdend met leeftijd en staat van de installatie
Wat u als opdrachtgever bijdraagt
Metingen op de rijbaan vereisen verkeersmaatregelen volgens de Duitse RSA-richtlijnen. Opdracht, kosten en aanmelding van het werkvak liggen bij de opdrachtgever; wij stemmen de meettijden nauw af op de afzetting. Niet inbegrepen zijn verder het mastenbestand en GPS-inmeting, de keuring van de elektrische installatie en de uitvoeringsbegeleiding.
Veelgestelde vragen
Waarom moet er 's nachts worden gemeten?
Alleen in het donker en met ingeschakelde installatie is het werkelijke effect van de verlichting zonder strooilicht vast te leggen.
Hoeveel oversteekplaatsen zijn per opdracht zinvol?
Van één oversteekplaats tot een hele stad is alles mogelijk. Bij meerdere locaties dalen de kosten per oversteekplaats, omdat organisatie en rapportage worden gebundeld.
Wat gebeurt er als een oversteekplaats niet conform is?
U ontvangt een aanbeveling voor de meest rendabele maatregel. Op verzoek simuleren wij varianten en begeleiden wij de uitvoering.
Auteur: Paul Rostand Ndjeundoun, M.Sc. (Hons), gecertificeerd lichtexpert (LiTG) · Stand: november 2026